From: "saturn5 " <saturn5 WYTNIJ.gazeta.pl>
Subject: Re: Katastrofa samolotu w Sao Paulo
> Jest to wylacznie moja opinia ze Congonhas nie robi wrazenia bezpiecznego
> miejsca.
> Co mnie osobiscie najbardziej irytuje to ze takie sa realia i wladze
> odpowiedzialne za to miejsce nie byly w stanie lub nie chcialy niczego
> zrobic.
Z jednej strony tlumaczysz bardzo "grzecznie" ze to jest tylko twoja opinia i
nie jestes ekspertem a z drugiej piszesz ze to sa "realia" i "wladze" niczego
nie zrobily. A wiec sie zastanow, bo zdanie wlasne to latwo mozna miec na
kazdy temat ale zeby pisac o 'realiach' i pouczac 'odpowiedzialne wladze' to
juz trzeba miec troche wiecej wiedzy na ten temat.
--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/
From: "lotto" <lotto op.pl>
Subject: Re: trąba i significant
A proszę napisać jakie poziomy obejmował SIGNIFICANT.
Na lot na poziomie FL 110 proponuję w przyszłości pobierać SIGNIFICANT IMGW
(obejmuje zjawiska do poziomu FL150)
http://www.imgw.pl/cgi/sokclient?akcja=main
z zakładki osłona lotnicza i osłona lotnicza prognozy - wydrukować sobie
prognozy obszarowe.
Nie wiem jak ten materiał z IMGW wygladał i czy ujmował występowanie
opisywanych zjawisk ale SIG z Londynu nie jest właściwym dla takich lotów.
Wtedy akurat byłem w tych okolicach i to była właśnie ta burza.
Pozdr,
Lotto
Serwery wirtualne
From: Wojciech Skaba <Wojciech.Skaba aerobaltic.pl>
Subject: Re: =?ISO-8859-2?Q?tr=B1ba_i_significant?=
lotto napisał(a):
> A proszę napisać jakie poziomy obejmował SIGNIFICANT.
> Na lot na poziomie FL 110 proponuję w przyszłości pobierać SIGNIFICANT IMGW
> (obejmuje zjawiska do poziomu FL150)
Significanty Londyńskie zawsze są 100-450.
Faktem jest, że zimą zdarzają się CB z wierzchołkami poniżej F100,
natomiast nie wyobrażam sobie, żeby coś takiego było możliwe latem.
Zwłaszcza jak to coś ma wytworzyć twistera.
Pozdr/ws
From: "lotto" <lotto op.pl>
Subject: Re: trąba i significant
IMGW oczywiście określa górne granice CB jako FL. Ponadto wydawane są
SIGMET-y i AIRMET-y w których podawane są wierzchołki CB.
Londyn jest dobry ale generalnie do zjawisk wielkoobszarowych np. prąd
strumieniowy, fronty. Model numeryczny stosowany przez Londyn słabo
prognozuje zjawiska loklane mające odzwierciedlenie na mapach SIG. Dlatego
też proponowałem materiały IMGW.
Lotto
From: "lotnik" <luftmania op.pl>
Subject: Re: Obserwacja na Ławicy
Użytkownik "Maciej Jagielski" <mefiu wlkp.org> napisał w wiadomości
news:f7q81h$dlp$1 nemesis.news.tpi.pl...
> luftmaniaWYTNIJTO op.pl wrote:
>
> > gdzie można oglądać podchodzące do lądowania lub
> > startu samoloty na poznańskiej Ławicy.
>
> 1. Od strony ogrodkow dzialkowych (pas 29),
> jadac od miasta za KingCrossem w lewo na ogrodki.
> Jadac droga, widac po lewej swiatla podejscia.
> 2. Od strony Przezimierowa (pas 11), na ulicy Wichrowej,
> miedzy gielda, a Dabrowskiego.
>
> mefiu
Pięknie dziękuję, urlop się szykuje więc trzeba się wybrać pod płotek.
Pozdrawiam
From: Samotnik <samotnik WYTNIJ.samotnik.art.pl>
Subject: Re: Egzaminy dla =?iso-8859-2?Q?kandydat=F3w?= na kurs Kontrolera
Dnia 23.07.2007 Jarod <nospam spam.no> napisał/a:
> Samotnik napisał(a):
>> Najpierw piszesz testy - zarówno stricte psychologiczne, jak i powtórka
>> tych łamigłówek.
>
> Łamigłówki typu oblieczniowego / logicznego czy może raczej te z
> wyszukiwaniem / znajdowaniem ciągów itd? Czy powraca się do zadań z
> poprzedniego etapu?
Powraca. Chociaż jakoś głównie były takie z gatunku na orientację 2D i 3D.
> Dzięki za informację. Postaram się mówić rzeczowo i na temat. Do
> pierwszego etapu podszedłem na luzie, zresztą nawet samo zgłoszenie
> wysłałem na 1h przed terminem ;) Teraz będzie ciężej zachować spokój...
Spokojnie, normalna rozmowa.
>> Jesteś pośrodku. ;-) Mnie nie wzięli, pewnie zamiast wypełniać ankietę i
>> gadać - tylko gadałem ;)
>
> Tzn., dla odwrócenia uwagi w czasie rozmowy masz jakiś papier przed
> sobą, który należy wypełnić? Bo nie do końca rozumiem.
Dokładnie. Niby nic, dają Ci formularz i każą wypełniać w trakcie rozmowy.
Jako że formularz jest idiotyczny - trzeba wpisać wyłącznie dane, które
i tak już znają, to zapewne chodzi wyłącznie o podzielność uwagi. Ja
mam taki problem natomiast, że jestem człowiekiem kulturalnym i kiedy z
kimś rozmawiam, to patrzę mu w oczy, a nie mamroczę coś w stronę
wypełnianej kartki papieru. :) No i to mnie na pewno pognębiło w ich
oczach, bo zagadywali non-stop i w związku z tym musieli mi ciągle
przypominać, żebym wypełniał. :) Dopiero po rozmowie się zorientowałem,
że popełniłem w tym względzie błąd.
Oczywiście to był pewnie tylko kamyczek, oprócz innych moich wad, których
już nie poznam.
--
Samotnik
www.zagle.org.pl
From: "Gregory Bajor" <birdlike WYTNIJ.gazeta.pl>
Subject: Re: Katastrofa samolotu w Sao Paulo
saturn5 <saturn5 WYTNIJ.gazeta.pl> napisał(a):
> Z jednej strony tlumaczysz bardzo "grzecznie" ze to jest tylko twoja
opinia i
> nie jestes ekspertem a z drugiej piszesz ze to sa "realia" i "wladze"
niczego
> nie zrobily. A wiec sie zastanow, bo zdanie wlasne to latwo mozna miec na
> kazdy temat ale zeby pisac o 'realiach' i pouczac 'odpowiedzialne wladze'
to
> juz trzeba miec troche wiecej wiedzy na ten temat.
Piszac 'realia' - mialem na mysli sytuacje ktora nie jest tajemnica i jest
ogolnie dostepna wiedza na temat tego miejsca, co wiecej mialem na mysli
przede wszystkim ogolnie rosnace wymagania na przewoznikach i calej
infrastukturze zwiazanej z lotniskiem i jego obsluga oraz pasazerow ktorych,
wiadomo - przybywa itd itp. Niestety sa pewne limity i nie mozna im sprostac
jezeli fizycznie nie jest to niemozliwe wliczajac w to gabaryty samego
miejsca gdzie znajduje sie lotnisko. Ludzie odpowiedzialni nie powinni
dopuscic do ekstremow lekcewazac te rzeczy, ukrywac je lub po prostu
zaniedbujac.
Mylisz sie mowiac ze "pouczam odpowiedzialne wladze" bo to nie do nich
adresowalem moje wypowiedzi ale na p.rec.lotnictwo, czy mi sie juz klawisze
pomylily;) Podchodze do sytuacji z respektem i jestem ciekawy jak ta sprawa
sie zakonczy, jednoczesnie nie ukrywajac ze katastrofa ta zbulwersowala
mnie, sczegolnie wlasnie po dociekliwym wniknieciu w udekumentowane
przypadki.
Nie jest tez tajemnica ze lotnictwo cywilne w Brazylii przechodzi kryzys
(wiecej szczegolow w linku):
http://en.wikipedia.org/wiki/Brazil%27s_2006-2007_aviation_crisis
Bez zbednej przesady, po prostu sz...g mnie trafia gdy gina ludzie przez
(szeroko pojeta) glupote...
pozdr,
Greg
http://birdlike.blogspot.com
--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/
From: Wojciech Skaba <Wojciech.Skaba aerobaltic.pl>
Subject: Re: =?ISO-8859-2?Q?tr=B1ba_i_significant?=
lotto napisał(a):
> IMGW oczywiście określa górne granice CB jako FL. Ponadto wydawane są
> SIGMET-y i AIRMET-y w których podawane są wierzchołki CB.
> Londyn jest dobry ale generalnie do zjawisk wielkoobszarowych np. prąd
> strumieniowy, fronty. Model numeryczny stosowany przez Londyn słabo
> prognozuje zjawiska loklane mające odzwierciedlenie na mapach SIG. Dlatego
> też proponowałem materiały IMGW.
> Lotto
>
>
>
Wiesz, to jest tak. Leci sobie gość z Oslo do Istambułu. Ma po drodze:
Szwecję, Danię, Niemcy, Polskę, Czechy, Słowację, Węgry, Rumunię,
Byłgarię, Grecję i Turcję. Nie wyobrażam sobie, żeby planując przelot
na F350 interesował się bardzo co prognozują lokalne IMGW. Po to
wymyślono significanty, żeby nie musiał.
Nawiasem mówiąc, TAF też nie dawał niczego szczególnego, ot takie:
EPKT (...) TEMPO 16G26KT 5000 TSRA BKN023CB - czyli taki standardowy
letni dupochron, coś jak zimą zawsze PROB40 FG.
Pozdr/ws
From: "lotto" <l.lotto wytnijop.pl>
Subject: Re: trąba i significant
Ale my rozmawiamy o locie z GD do KR. Co do reszty to zgadzam się odnośnie
lotów po Europie i TAF-ów wykonywanych przez IMGW.
Pozdr,
Lotto
From: Wojciech Skaba <Wojciech.Skaba aerobaltic.pl>
Subject: Re: =?ISO-8859-2?Q?tr=B1ba_i_significant?=
lotto napisał(a):
> Ale my rozmawiamy o locie z GD do KR. Co do reszty to zgadzam się odnośnie
> lotów po Europie i TAF-ów wykonywanych przez IMGW.
> Pozdr,
> Lotto
>
>
A mi chodzi o zaufanie do significanta. Nieważne czy trasa jest krótka
czy długa. Significant na Polskę nie przewidywał wierzchołków pow. F230,
a te CB były zdecydowani wyższe. Jest też takie sformułowanie
significantowe: ISOL/EMBD CB albo OCCASIONAL CB, które przynajmniej
stanowi sugestię, że coś może być. I tego nie było.
Ja oczywiście wiedziałem, że może być CB, bo widziałem na mapie
radarowej na południu - ale sądziłem, że to CB jest orograficzne,
a nie konwekcyjne.
ws
From: "lotto" <l.lotto wytnijop.pl>
Subject: Re: trąba i significant
>
> A mi chodzi o zaufanie do significanta. Nieważne czy trasa jest krótka
> czy długa. Significant na Polskę nie przewidywał wierzchołków pow. F230,
> a te CB były zdecydowani wyższe. Jest też takie sformułowanie
> significantowe: ISOL/EMBD CB albo OCCASIONAL CB, które przynajmniej
> stanowi sugestię, że coś może być. I tego nie było.
Po analizie diagramów aerologicznych zdecydowanie wynikało, że musiały
wystawić CB. Konwekcja sięgała tropopauzy co oznacza że przy sprzyjających
warunkach CB mogły lokalnie sięgać wyżej.
> Ja oczywiście wiedziałem, że może być CB, bo widziałem na mapie
> radarowej na południu - ale sądziłem, że to CB jest orograficzne,
> a nie konwekcyjne.
Od godzin południowych na zdjęciach satelitarnych doskonale widać było
komórki burzowe. Pączkowały i rosły jak na drożdżach.....
Nawiasem mówiąc CB to zdecydowanie chmura konwekcyjna której orografia
pomaga i działa jak trigger.
Lotto
Kolczyki
From: Wojciech Skaba <Wojciech.Skaba aerobaltic.pl>
Subject: Re: =?ISO-8859-2?Q?tr=B1ba_i_significant?=
> Nawiasem mówiąc CB to zdecydowanie chmura konwekcyjna której orografia
> pomaga i działa jak trigger.
>
Tak, tak - o to mi chodziło. Choć zimą mogą być w górach CB czysto
orograficzne.
Natomiast z tego wynika, że significanty mogłyby być korygowane.
Taki na 18:00 UTC powstaje jakieś 18-24 godzin wcześniej - pewno za wcześnie,
żeby skorygować ewentualne ostrzeżenia o CB. Może powinni w Londynie
wypuszczać wersję 1,2,3 ???
ws
From: misza <jakis.tam.mam wp.pl>
Subject: Re: wieczorek nad EPWA :) [foto]
nastepny wieczorek nad epwa :)
tyle ze jakosc tym razem do kitu bo ksiezyc ciemny :( i swiatla malo bylo
http://www.astercity.net/~michalek/moon3.jpg
http://www.astercity.net/~michalek/moon4.jpg
misza
From: "JJR" <jaxa uni.wroc.ANTYSPAMpl>
Subject: Re: lotnisko w Jastarni
Użytkownik "wp " <iai.SKASUJ gazeta.pl> napisał w wiadomości
news:f7nlld$jkq$1 inews.gazeta.pl...
> > No to w przypadku ponownego spotkania: to jest normalny statek
powietrzny i
> > to na dodatek majacy prawo drogi przed samolotem :).
>
> Pierwszeństwo mają też niepełnosprawni i kobiety w ciąży ;-)
A jak będzie niepełnosprawny na paralotni to co - jakiś czerwony dywan
rozwiną?
--
pzdr,
Jędrzej
<rycho> jakie masz IQ? Bo ja mam 89.172.18.19
From: "=?ISO-8859-2?Q?_=B6liwa?=" <sliwka9 NOSPAM.gazeta.pl>
Subject: =?ISO-8859-2?Q?Mam_39_lat_i_chc=EA_by=E6_pilotem_czy_mam_szanse?=
Mam 39 lat i chcę być pilotem czy mam szanse? Jak wygląda życie pilota i co z
rodziną?
--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/
From: compass1WYTNIJTO icpnet.pl
Subject: Re: Mam 39 lat i chcę być pilotem czy mam szanse
> Mam 39 lat i chcę być pilotem czy mam szanse?
Tak.
> Jak wygląda życie pilota
1 dzień - hurrra lecę do Berlina!
2 dzień - hurrra lecę do Londynu!
..
..
..
200 dzień - kurde: leje, wieje, oblodzenie... a tu znowu trzeba lecieć do
Berlina
..
..
..
356 dzień - cholera, czy ci ludzie powariowali, przecież jest Sylwestra, jutro
Nowy Rok, a oni znowu chcą lecieć Londynu.
..
..
..
500 dzień - jeszcze tylko 2 tygodnie... urlop... w końcu nie będę musiał
nigdzie lecieć...
> i co z rodziną
Mam złe wieści - z regułu nie odpuszcza i nie chce się odczepić... ;)
See you on TCAS...
--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl
From: "Robbo" <przykre ale.nie.mam>
Subject: Re: Mam 39 lat i chcę być pilotem czy mam szanse
> > Mam 39 lat i chcę być pilotem czy mam szanse?
>
> Tak.
I mówimy tu o pilocie samolotów pasażerskich?
Czy to możliwe, gdy ktoś nie miał wcześniej styczności
z lataniem i jest w tym (za przeproszeniem -- młodym, ale
może na pilota zbyt zaawansowanym) wieku?
Robbo
From: "LotNick" <effoh gazeta.pl>
Subject: Re: Mam 39 lat i chcę być pilotem czy mam szanse
Sadze, ze przy dzisiejszym zapotrzebowaniu na pilotow jest to do zrobienia -
ale trzeba sie spieszyc :-)
From: "Yaraz" <yaras1979 wp.pl>
Subject: Plany szybowcow i samolotow aeroklub.
Witam serdecznie mam zapytanie (moze pomylilem grupe ale wiem ze sa tu
swietni fachowcy).
Szukam planow budowy makiety lub modelu, nie koniecznie latajacego bardziej
jako atrapy,moze byc to w skali 1:72 lub wiekszej.
Chodzi mi generalnie o medele szybowcow oraz samolotow aeroklubowskich.
Dziekuje bardzo za kazde info.
Pozdrawiam Jarek.
--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl
From: "fox" <anbed op.pl>
Subject: Iskra na tle Spitfire'a
http://www.warbirdz.net/largepic.php?ID=12873
-
Pozdr.
fox
Biżuteria
From: mirekm <mirekmm gazeta.pl>
Subject: Stacja Statoil
Witam,
http://miasta.gazeta.pl/warszawa/1,34862,4338563.html?skad=rss
" Nie mogłem uwierzyć w to, co zobaczyłem - mówi Jarosław Talacha,
mieszkaniec Gocławia, który w poniedziałek o 22.20 sfotografował
helikopter lądujący przed stacją Statoil, aby zatankować. Zdjęcia tego
niecodziennego zdarzenia przesłał redakcji "Gazety"."
....
"Po pewnym czasie pilot wrócił z pełnym kanistrem, wlał paliwo do baku,
po czym poprosił o odsunięcie się od maszyny. Po chwili helikopter był
już z powrotem w powietrzu."
....
Niby normalna sprawa, jak się kończy paliwo. Ale czy takie tankowanie
nie narusza prawa lub zasad bezpieczeństwa? Czy jak już złoże
helikopter z tego zestawu za 75k EUR, to też tak będę mógł tankować na
stacjach benzynowych?
pozdrawiam,
mirek
From: "skur-byk" <skurbyk poczta.onet.pl>
Subject: Re: Mam 39 lat i chcę być pilotem czy mam szanse
+ DUŻA KASA.....
From: "Sky" <skymen op.pl>
Subject: Re: Z bloga Palikota
Użytkownik "Przemysław Dębski" <po_zboju go2.pl> napisał w wiadomości
news:f85qlh$68v$1 inews.gazeta.pl...
> Pilot, który ma przyprowadzić mój samolot ze Stanów do Lublina, to
człowiek
> o stalowych nerwach. Nie dość, że samolot leci nad Atlantykiem -
> jednosilnikowy!!!! - to jeszcze lot trwa pięć, sześć godzin i tylko przy
> sprzyjających wiatrach wystarcza nań paliwa. I w takiej oto sytuacji,
mając
> pod sobą czerń oceanu ten człowiek - po przejściu na zdalne sterowanie -
> zasypia. A ponieważ leci sam, to nastawia sobie cztery(!) budziki, aby na
> pewno nie zaspać!!!!!!!????????
>
> Jezus Maria! I co ja mam o tym myśleć? Co mam myśleć, gdy samemu mając w
> planie wczesną pobudkę, wolę całą noc nie spać - żeby nie zaspać - a
> przecież nie lecę nad Atlantykiem!
>
> http://wiadomosci.onet.pl/blogi/palikot.blog.onet.pl,234542070,1,blog.html
>
> Na post po zbóju zaprosił
> P.D.
Ależ sprawę położył tym "zdalnym sterowaniem"...Palikot jeden! ;P
Tylko leżeć i kwiczeć...całą noc.
A potem się -nad ranem- [moim zwyczajem] położyć spać! ;)))
Chyba że pilot "leciał" wirtualnie UCV
który sobie Palikot sprezentował ;)
From: "skur-byk" <skurbyk poczta.onet.pl>
Subject: Re: Egzaminy dla kandydatów na kurs Kontrolera Ruchu Lotniczego - II etap
Mam prośbę i pytanie do ogółu ..... czy temat kontrolerów lotniczych mógłby
zniknąć z tego forum?
To jest forum lotnictwo.... dla sympatyków latania i pilotów.... a to co
robią ostatnio kontrolerzy nie kwalifikuje się do tego by ich zaliczać do
tej grupy.....(więc prośba by stąd odeszli) .
To co ostatnio robią wskazuje chyba na jakiś strajk włoski. Do tego ten
bajzel na ziemi. A za wszystko odpowiada LOT.... to nie tak.
Jak się zajmowałem ATARI to mialem prosty program ATC Control. Dawalem sobie
jako doświadczony pilot z 20 samolotami i seperacjami 2 nm (na IBM-a była
nawet Warszawa). Ludzie.... to było 15 lat temu a to co nam serwują nasi
kontrolerzy to jest kompletne dno.... Uczyć się i uczyć .... a w stosunku do
kontrolerów z LGW LHR czy CDG to zasługujecie (sorry) na 20 % ich
uposażenia.... (takie są wasze umiejśtności i pseudo kwalifikacje)..... i
idzie sobie z tego forum..... dawno tak się nie wkurzyłem ale dziś mi
kontroler zaserwował z 55 NM app speed.... to kosztowale LOT ok tonę
paliwa.... czy ten ":przygłup" ma tego świadomość...... panowie uczyć się i
uczyć.... a przede wszystkim latać..... kontroler bez znajomości latania
jest operatorem koparki.... no tp do PGR-u
sorry już się więcej nie odezwę
KAC
From: irQ <fakedetector o2.pl>
Subject: Re: Mam 39 lat i =?ISO-8859-2?Q?chc=EA_by=E6_pilotem_czy_?=
śliwa napisał(a):
> Mam 39 lat i chcę być pilotem czy mam szanse? Jak wygląda życie pilota i co z
> rodziną?
>
jakiego pilota??
turystycznego - nie ma problemu... kwestia kasy
liniowego - duza kasa i w tym wieku bez szans
From: irQ <fakedetector o2.pl>
Subject: Re: Plany szybowcow i samolotow aeroklub.
Yaraz napisał(a):
> Witam serdecznie mam zapytanie (moze pomylilem grupe ale wiem ze sa tu
> swietni fachowcy).
> Szukam planow budowy makiety lub modelu, nie koniecznie latajacego bardziej
> jako atrapy,moze byc to w skali 1:72 lub wiekszej.
> Chodzi mi generalnie o medele szybowcow oraz samolotow aeroklubowskich.
> Dziekuje bardzo za kazde info.
> Pozdrawiam Jarek.
np.
http://www.gpm.pl/index.php?akcja=produkt&edycja=1352
http://www.gpm.pl/index.php?akcja=produkt&edycja=1350
http://www.gpm.pl/index.php?akcja=produkt&edycja=1781
From: "skur-byk" <skurbyk poczta.onet.pl>
Subject: Re: Z bloga Palikota
spoko.....
Latał Skarżyński na malym gównie........ totalna odwaga ale czy tylko?
No i latały niedawno polskie AN-2..... i doleciały.... a Ci "odważni" teraz
ludzie prowadzący samoloty mają w walizce takie przyrządy że się w pale nie
mieści..... 23 razy przeleciałem z WAW do KHARTOUMU... na AN-2 PZL 101 i 104
i poza flaszką DW (zmrożoną) nie miałem nic....i to bylo lotnistwo........
dla znajomych Kaczor
From: "saturn5 " <saturn5.SKASUJ gazeta.pl>
Subject: =?ISO-8859-2?Q?Re:_Mam_39_lat_i_chc=EA_by=E6_pilotem_czy_mam_szanse?=
> jakiego pilota??
> turystycznego - nie ma problemu... kwestia kasy
> liniowego - duza kasa i w tym wieku bez szans
pierwsza odpowiedz z sensem.
Mozna dodac ze w tym wieku zaczynajac gosc moze dojsc do licencji zawodowej i
nawet zarobkowej pracy za sterami ale o lataniu w duzych liniach na duzych
samolotach niech raczej zapomni. A latac dla przyjemnosci - sa tacy co
zaczynaja w wieku 70 lat...
--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/
From: "Sky" <skymen op.pl>
Subject: Re: Z bloga Palikota
Użytkownik "skur-byk" <skurbyk poczta.onet.pl> napisał w wiadomości
news:f85ugd$te$1 news.onet.pl...
> spoko.....
> Latał Skarżyński na malym gównie........ totalna odwaga ale czy tylko?
> No i latały niedawno polskie AN-2..... i doleciały.... a Ci "odważni"
teraz
> ludzie prowadzący samoloty mają w walizce takie przyrządy że się w pale
nie
> mieści..... 23 razy przeleciałem z WAW do KHARTOUMU... na AN-2 PZL 101 i
104
> i poza flaszką DW (zmrożoną) nie miałem nic....i to bylo lotnistwo........
> dla znajomych Kaczor
A ta zmrora-flaszka to robiła za owo "zdalne sterowanie"
ma się rozumieć Kwa kwa? ;D